首先，部分消费者在使用共享单车时，仍碰到押金难退、投诉难、取车不便等问题，从而引发投诉或纠纷。除了退款迟缓问题，部门消费者还反应，共享单车存在路上坏车较多，取车不便；投诉客服无人应答等问题。
原题目：参考睿评|中国从新成为“自行车王国”，还有这些坎没迈从前——
资源糟蹋等诸多问题日益浮现
在一些街道、园区，大批停放共享单车严峻挤占人行通道、盲道、消防通道和城市绿地，烦扰畸形交通秩序。甚至，有消费者因找不到合理骑行路线，在机动车道上骑行，不仅影响城市交通，更成为交通事变隐患。
例如，政府可以对共享单车企业做出规范，并清算适度投放的共享单车。同时，政府还可以从政策层面增强慢行交通规划引领，改良慢行交通设施。优化停放点设置，新建公共场合规划预留非灵活车停放点，并建破“共享自行车用户信誉系统”。
在互联网共享单车最早起步的上海，今年8月份则到达150万辆，而依据上海市自行车行业协会此前猜测，基础满意民众出行需求、不至于造成乱停乱放问题的共享单车数量，大概为50万辆。
不仅如斯，共享单车企业倒下之后，相干工业链亦受到影响，甚至存在一些金融危险。另外，报废后的共享单车怎么回收、回收后如何处置，也是亟待解决的问题。
同时，在中国局部城市，由于不同的共享单车企业通过“跑量”抢占市场，共享单车过度投放的情形较为重大，这进一步增加了社会治理压力。
再次，无序投放、乱停乱放等问题影响城市形象和城市途径交通秩序。
不外前段时光，以“休会好、管理精致”自居的某品牌单车陷入崩盘危机，因为押金难退，甚至催生了代理退费的黄牛。据不完整统计，从今年9月开端,774772.com，因为行业洗牌，目前公然已知的有6家共享单车企业倒闭，据芝麻信用供给的数据，造成用户押金丧失10多亿元……
义务编纂：张建利
从社会管理角度，各地应树立与城市空间承载才能、停放设施资源、大众出行需要等相适应的车辆投放机制，公道布局慢行交通网络跟自行车泊车设施，踊跃推动自行车道建设。
并非依附单一层面可以解决
不仅如此，还可以建立互联网租赁自行车监管平台，接入车辆数量等静态信息和车辆实时散布等动态信息，对总量履行动态监控。
针对花费者关怀的押金问题，可以建立完美承租人押金退还轨制，加快实现“即租即押、即还即退”。
能够说，近年来，共享单车自投运以来正疾速增长。绿色环保的出行方法，即用即停的应用模式，给大众带来方便；这也使中国再度以“自行车王国”受到关注。但共享单车的暴发式增加，也正给社会带来考验。
在天津一自行车出产车间里，工人在组装共享单车。新华社在多个城市，都呈现了“共享单车墓地”——沉积成山的共享单车，或由于旧车报废、或因为单车企业倒闭，之前投放街头的共享单车无人处理，也造成了宏大的资源挥霍和环境传染隐患。
其次，在共享单车数目快捷增长的同时，企业服务程度并未跟上。据懂得，个别每1000台共享单车需要5个人来维护管理。但在诸多共享单车企业，保护共享单车职员比例不足千分之五。
浙江嘉兴市民在中心公园内骑共享单车出行。新华社从消费者层面，应在绿色出行的同时，做到文明骑行、文明停车。各地亦应加至公益宣扬，培育市民准确文化使用共享单车、依照交通标记停放的自动意识。
参考新闻网12月8日报道 “共享单车被中国媒体称颂为一项‘中国的巨大发现’。”近日，德国《法兰克福汇报》如是说，中国正重新成为“自行车王国”。
统计数据显示，截至今年9月下旬，中国累计投放超1600万辆，累计服务超15亿人次——在每一座共享单车进入的城市，人们的出行方式简直都产生很大转变。共享单车企业提供了公共服务，有效解决城市“最后一公里出行”问题，在缓解城市交通拥挤、节能减排等方面起到主要作用。但只管如此，共享单车在中国的“爆发式”增长，也裸露出诸多问题。
从企业、机构层面，校园、园区亦应配合，在适合的地点计划共享单车停放点、设置电子围栏，同时出台共享单车停放管理划定，使共享单车在“技巧+治理”的双重手腕下标准化、常态化。
毫无疑难，在“共享单车大国”，构成便利出行、运行有序的共享单车“生态”，不仅须要与时俱进的行业尺度，也是对政府综合社会管理、企业翻新能力的综合考验。